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经销商对车主慎言三包 以维修代退车

发布时间:2019-10-12 17:28:20 编辑:笔名

有业内人士表示,厂家不想在三包实施初期出现任何问题,会严格要求经销商

汽车三包规定正式实施已经有一个月时间了,相比车企纷纷在三包实施之前抢跑三包的热度,实施之后关注度反而下降了不少。期间,厂家和经销商继续保持谨慎应对状态,三包的受益方消费者对之的关注度却显得冷淡了许多。

三包实施,经销商夹在中间,面临的压力是最大的。“厂家不想在三包实施初期出现任何问题,会严格要求经销商。经销商需要处理好与客户之间的各种问题,反而比较诚惶诚恐。”成都地区一家豪华车品牌4S店管理人员在接受《证券日报》采访时表示。

经销商成夹心饼

“对于经销商来说,三包法规实施后,带来的最大变化便是在新车销售上更加小心,新车交付时检查更仔细,有问题提前告诉客户,各项工作需要做的更细。”上述4S店管理人员告诉记者,厂商也很关注三包,谁也不想在规定实施初期成为第一个出现问题的车企。如果客户有问题,厂商就会给经销商施加压力,让经销商去处理,解决问题安抚客户。

毋庸置疑,厂家要避免成为“出头鸟”被抓典型“枪打”,经销商夹在厂家与客户之间,一旦产品出现相关质量问题,不仅要面对来自厂家的压力,而且需要妥善处理好与客户之间的关系。

实际上,三包法规的落地,具体工作还是经销商在做。而在这个过程中,经销商反而比较诚惶诚恐。

由此,经销商也开始进行各种方式的“变通”。上述豪华车4S店管理人员表示,“三包实施后,产品出现涉及三包的质量问题,我们会尽量给客户更换,但是,一般不会跟客户去提三包的内容,直接更换。若需要连续三次更换同一个零部件,经销商通常不会告诉消费者存在这个问题,‘悄悄’给客户进行维修”。

据记者了解,以往一旦涉及产品质量问题,厂商和经销商的解决方案一是进行赔付,二是强调产品的质量没有问题,最终吃亏的将是客户。

三包实施后,厂商和经销商的压力还是很大的。实际上,多数经销商并没有100%落实三包法规,只是尽量去贴近三包的规定,前提则是不与客户产生纠纷,不出问题,避免引起媒体或相关部门的关注。

“厂家不希望这样的问题出现之后,经销商处理不好,被媒体曝光,所以会给经销商施加压力。”上述4S店人员表示,多数情况下,我们并不清楚客户会提哪些要求,也不太了解客户的需求,如何安抚客户就成了一个问题。

安抚客户解决问题需要一定支出,谁来支付?“我们的规定是,问题大的话,花费多,厂家会有一定支持,一般会分担50%左右的费用。维修费在2000元以内的,一般情况下,经销商自己承担。”上述4S店管理人员表示,不同品牌厂商分担的比例标准不一样。

消费者关注度极低

从三包实施之前抢跑三包到实施之后谨慎应对,目前看来,厂家和经销商对待汽车三包的态度是比较积极的,消费者反而比较冷淡。“虽然三包法规是在保护消费者权益,但是,从我们进行的对600位消费者的调研发现,多数消费者还是停留在这样的状态,三包是一件好事,但是具体有什么好处,细节并不太清楚。”上述研究机构人士告诉记者。

对此,记者询问了多家汽车品牌4S店人员,多数表示,有购车需求的消费者很少咨询汽车三包的问题,也很少关注。即使有关注,也多停留在能否退车或者更换新车等问题上。“实施一个多月以来,没有出现过与三包相关的问题。”

目前看,三包仍停留在政策理论层面,有多少消费者了解三包,规定普及到了一个怎样的程度,都是问题。虽然汽车三包已经迈出了第一步,第一道防线已经建立,但是,真正让三包法规去为消费者服务,还需要一个过程。

“本身三包法规还需要进一步完善,其次,消费者遇到的问题各式各样,部分问题也是经销商解决不了的。对于某些汽车品牌厂商来说,产品质量还需要进一步提高。”上述研究机构人员告诉记者。

作为汽车行业的灰色地带,维修中可操作的空间还是很大的,很多质量问题也面临着无法鉴定的现状。汽车三包真正见成效,一个监督体系、诚信体系的建立,很有必要。

除此之外,三包中涉及争议较大的问题还有,车主需要去指定的4S店进行日常保养。对此,上述研究机构人士认为,对于高端车来说,本身车主也会选择去4S店保养,三包不会给车主带来什么影响,中低档车的消费者会有一些这方面的影响,保养成本会加大。

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